《日本新干线的行程量化与F1方程式赛车的换轮胎量化》

从东京到大阪的“新干线” 行程为515.4千米，可是“新干线”的时间误差一年总计只有36秒，而且是连下雪和刮台风都考虑进去的。如果一年的误差是36秒，就意味着每个月的误差是3秒。那么这3秒是怎么控制出来的呢?

有很多种方法，第一，在人比较多的时候，火车站经常雇一些人来把旅客推上火车，以加快旅客上车的速度；第二，列车在行驶的时候，要控制5%的速度来作调整，即如果列车离站的时候晚了30秒，在后面的行程中就要加快30秒。

F1方程式赛车的时速达到200千米以上的时候，高速摩擦会使车胎快速消耗，于是需要给车子进行保养或者更换轮胎。但是世界大赛都是分秒必争的，所以当这些赛车进站的时候，换车胎的动作必须非常快。那么换4个车胎需要多少时间呢?

丰田的广告里有两句话， 第一句话是“in the blink of an eye”(一眨眼的瞬间) ， 还有一句是“four new tires in three point two seconds”(换4个新的车胎只要3.2秒)。如果换4个轮胎要30秒，那对手早就不知道领先多少了。

3.2秒钟内要把4个车胎全部换完，说明世界级赛车的车胎并不是用螺丝一个个拧上的，而是用环扣扣上去的。车子一进站，第1秒大家一起拔起车胎，第2秒滚车胎，第3秒上车胎，再扣上去总共是3.2秒，然后赛车就开走了。这种速度的确惊人。

（摘录自余世维著：《赢在执行——员工版》，北京联合出版公司第84-85页）