《西南航空的低成本战略》

德鲁克认为，效率的真正涵义是将正在做的事情做得更好一些，这意味着管理者要集中注意于成果。

美国西南航空公司有一句名言，那就是“飞机只有在天上才能赚钱”。为此，他们专门计算过，如果每个航班节省地面时间5分钟，那么每架飞机每天就能增加一个小时的飞行时间。三十多年来，美国西南航空公司使用各种办法让他们的飞机尽可能地在天上长时间飞行。

在美国西南航空公司的飞机上，从来都没有头等舱和商务舱，也从来不实行“对号入座"，在他们的意识中，飞机就是公共汽车，鼓励乘客先到先坐，这使得西南航空的登机等侯时间要比其他各大航空公司短半个小时左右，而等候领取托运行李的时间也要快10分钟。这样、美国西南航空公司的飞机日利用率30年来一直名列全美航空公司之首，每架飞机一天平均有12小时在天上飞。

为了配合公司“国内线、短航程”的市场定位，美国西南航空公司全部采用波音737客机。这样做有一个最大的好处，就是任何一名空乘人员都熟悉飞机上的设备，这使得机组的出勤率和配备率都处于最佳状态。这一点也让很多大型的航空公司难以模仿，因为它们的飞机型号非常齐全，长短途兼营，没有办法和西南航空公司一样享受机型一致所带来的优势。

西南航空公司在汽油上的花销比同行要低10%左右。西南航空公司的每一位驾驶员都知道在机场内如何走近路，他们十分清楚走哪一条滑行跑道最节省时间。正因为每一位写驶员在飞行时都能有意识地主动节省时间，而节省一分钟，就意味着节省8美元、这样算下来，这个数字是相当惊人的。

西南航空公司的低成本战略，曾经被同行嘲笑为“斤斤计较”，而现在却已经成为全球各大航空公司研究和学习的对象。美国西南航空公司的市值一度高达157亿美元，比美利坚、联合、大陆、达美等大型航空公司的市值总和还要高。也因此，西南航空公司被《财富》杂志称为“有史以来最成功的航空公司”。

没有调查就没有发言权，紧凭感觉的冲动有时候是对的，但是大多数时候却是错的。企业家明白什么不能做，比明白什么能做更重要。美国通用公司前总裁杰克人韦尔奇最经“我对公司最大的贡献是拒绝了至少1000个看上去很值得投资的机会。典的一句话就是：有时能否安然渡过危机，决定于决策者是否懂得取舍之道。"

（摘录自龚俊恒 编著：《德鲁克管理思想大全集》，中国华侨出版社，2011年11月第一版第322、323页）